Các thông số kỹ thuật trên vòng bi
I. Mã loại vòng bi – Tên loại vòng bi
0-Vòng bi tiếp xúc góc hàng đôi
1-Vòng bi tự sắp xếp
2-Vòng bi lăn hình cầu và vòng bi lăn hình cầu lực đẩy
3-Và lực đẩy vòng bi lăn côn
4-Vòng bi rãnh sâu đôi
5-Lực đẩy ổ bi
6-Ổ bi rãnh sâu
7-Vòng bi tiếp xúc góc
8-Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy
II. N-Vòng bi lăn hình trụ
1)1 ~ 2 chữ cái được thêm vào sau mã N để chỉ cấu trúc của sườn vòng:
N-Vòng bi lăn hình trụ với vòng ngoài cơ bản không có gân
NU- Vòng bi lăn hình trụ với vòng trong không có gân
NJ-Vòng bi lăn hình trụ với một đường gân trên vòng trong
NF-Vòng mình bi lăn hình trụ với một đường gân duy nhất trên vòng ngoài
NUP- Vòng bi lăn hình trụ với một gân duy nhất trên vòng trong và vòng giữ phẳng
NCF-Vòng bi lăn hình trụ không có vỏ với một đường gân duy nhất trên vòng ngoài và vòng khóa lò xo
NJG-Vòng bi lăn hình trụ không có rãnh với một gân duy nhất trên vòng trong
2)Vòng bi lăn hình trụ hai dãy hoặc nhiều dãy được thể hiện bằng NN, và 1 ~ 2 chữ cái được thêm vào sau NN để biểu thị cấu trúc của ổ lăn
NN- Vòng bi lăn hình trụ đôi hàng cơ bản không có gân ở vòng ngoài
NNU- Vòng bi lăn hình trụ đôi hàng không có gân trên vòng trong
NNC- Vòng bi lăn hình trụ đôi không có lồng với sườn đơn ở vòng ngoài, vòng giữ phẳng và rãnh dầu
NNCF- Vòng ngoài có một sườn đơn và ổ lăn hình trụ kép không có rãnh với vòng khóa lò xo và rãnh dầu lỗ. Vòng ngoài có vòng khóa lò xo kép và rãnh dầu.
NNCL- Vòng bi lăn hình trụ đôi hàng lồng
3) Vòng bi lăn kim được đại diện bởi NA hoặc NK:
NA- Vòng bi lăn kim có lồng không có gân trên vòng trong
QJ- Vòng bi tiếp xúc bốn điểm với nửa vòng trong kép
234 – Vòng bi cầu tiếp xúc góc đẩy hai chiều
T- Vòng bi lăn hình côn, chuỗi kích thước phù hợp với mã loạt ISO355
III. Vòng bi HRB mã bổ sung
1.4.2.1 Mã trước
Phương pháp biểu diễn mã mối quan hệ giữa các bộ phận (các bộ phận) của bộ vòng bi hoàn chỉnh
AR- Lắp ráp bóng và lồng
K- Cụm con lăn và lồng cho vòng bi lăn hình trụ hướng tâm hoặc lực đẩy
L-Vòng trong riêng biệt hoặc vòng ngoài của ổ trục riêng biệt
IR- Vòng trong của ổ trục hướng tâm
OR- Vòng ngoài của ổ trục hướng tâm
IW- Vòng trục của ổ đỡ lực đẩy
OW- Vòng yên của ổ đỡ lực đẩy
WS- Vòng trục của ổ lăn hình trụ lực đẩy
GS- Vòng đệm của ổ lăn hình trụ lực đẩy
R- Vòng bi riêng biệt có vòng trong hoặc vòng ngoài với phần tử lăn và cụm lồng
1.4.2.2 Mã vòng bi HRB
- a) Mã thay đổi cấu trúc bên trong
A: (1) Chỉ ra một thiết kế cải tiến bên trong ổ trục
B: (2) Đại diện cho thiết kế và ý nghĩa của nó thay đổi theo các loại khác nhau
C: Thay đổi theo loại hoặc loạt
D: Việc cải tiến ổ trục bị hủy bỏ sau khi kết thúc giai đoạn chuyển tiếp, nhưng đôi khi
E: Còn được bảo lưu mãi mãi. Để thể hiện một biến thể của thiết kế bên trong
Ví dụ:
Vòng bi tiếp xúc góc
A: Góc tiếp xúc 30
AC: Góc tiếp xúc 25
B: Góc tiếp xúc 40
C: Góc tiếp xúc 15
- b) Mã thay đổi cấu trúc bên ngoài
DH: Vòng bi lực đẩy một chiều với hai vòng đua
DP: Trong trục đẩy một chiều mà đường kính trong của vòng đệm nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn
DS: Vòng bi đẩy một chiều với hai vòng đệm trục
G: Mục đích chung (bất kỳ) kết hợp ghép nối giữa ổ bi rãnh sâu một dãy và ổ bi tiếp xúc góc một dãy. Nó có thể được ghép tùy ý ngược lại, đối mặt hoặc nối tiếp theo cùng một hướng. Các chữ cái (A, B, C) ngay sau G cho biết tải trước khi được cài đặt theo cặp.
A: Tải trước nhẹ
B: Tải trước lớn hơn A
C: Tải trước lớn hơn B.
X: Kích thước bên ngoài của vòng bi đã được thay đổi ở một hoặc nhiều nơi để hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn ISO. Mã này chỉ được sử dụng trong giai đoạn chuyển tiếp thay đổi.
-RZ: Vòng bi có vòng đệm ở một bên (loại không tiếp xúc). Khi cấu trúc của vòng đệm thay đổi, nó được biểu thị bằng một số bổ sung sau RZ.
-2RZ: Vòng bi có phớt cả hai mặt (loại không tiếp xúc). Khi có sự thay đổi về cấu trúc của vòng đệm, nó được biểu thị bằng một số bổ sung sau 2RZ
-RS1: Vòng bi có con dấu ở một bên (loại tiếp điểm). Khi cấu trúc của vòng đệm thay đổi, nó được biểu thị bằng một số bổ sung sau RS1.
-2RS1: Vòng bi có phớt cả hai mặt (kiểu tiếp điểm). Khi cấu trúc của vòng đệm thay đổi, nó được biểu thị bằng một số bổ sung sau -2RS1
-Z: Vòng bi có nắp che bụi ở một bên
-2z: Vòng bi có lớp phủ bụi ở cả hai mặt
K: Chịu lực với lỗ khoan côn và độ côn 1:12
K30: Chịu lực với lỗ khoan côn và độ côn 1:30
R: Vòng bi có gân dừng ở vòng ngoài
N: Vòng ngoài ổ trục có rãnh dừng
NR: Vòng ngoài của ổ trục có rãnh dừng và vòng chặn.
-RZN: Vòng bi có rãnh dừng ở vòng ngoài và vòng đệm ở một bên-RZ + N
-ZN: Một trục có rãnh dừng ở vòng ngoài và nắp đậy bụi ở một bên N + Z-thing
-RZNR: Một trục có rãnh dừng ở vòng ngoài và nắp đậy bụi ở một bên N + Z-thing
-ZNR: Vòng bi có nắp bảo vệ bên hông có vòng chặn ở vòng ngoài-Z + NR
-RZNB: Vòng bi có rãnh dừng ở vòng ngoài và vòng đệm ở một bên, -RZ + N, vòng đệm và rãnh dừng ở cùng một phía
-ZNB: Vòng bi có rãnh chặn ở vòng ngoài và nắp che bụi ở một bên, -Z + N, vòng đệm và rãnh dừng ở cùng một phía
-ZNRB: Vòng ngoài có rãnh chặn và một bên của vòng chặn có ổ trục che bụi, -Z + NR, nắp đậy bụi và rãnh dừng nằm trên cùng một phía
-RZNBR: Vòng ngoài có rãnh chặn và vòng đệm mang ở mặt bên của vòng chặn, RZ + NR, được làm kín Vòng nằm cùng phía với rãnh dừng
-2RZN: Vòng bi có rãnh dừng ở vòng ngoài với vòng đệm ở cả hai bên, -2RZ+N
-2ZN: Vòng ngoài có rãnh dừng ở hai bên ổ trục có nắp che bụi, 2Z + N
-2RZNR: Vòng bi có vòng đệm ở cả hai mặt với rãnh dừng và vòng chặn ở vòng ngoài, -2RZ + NR
-2ZNR: Vòng ngoài có rãnh dừng và vòng chặn ở cả hai mặt của ổ trục có nắp che bụi, -2Z + NR
-RZZ: Vòng bi có vòng đệm ở một bên và nắp bảo vệ ở phía bên kia, -RZ + Z
-RZZN: Vòng ngoài với vòng đệm ở một bên và nắp che bụi ở phía bên kia có ổ đỡ rãnh dừng và vòng làm kín nằm ở phía đối diện của rãnh dừng, -RZ + Z + N
-RZZNR: Vòng ngoài với vòng đệm ở một bên và nắp che bụi ở mặt còn lại có rãnh chặn và ổ trục vòng chặn, và vòng đệm nằm ở phía đối diện của rãnh dừng-RZ+ Z+ NR
-RZZNB: Vòng ngoài có vòng đệm phía bên kia có ổ đỡ rãnh dừng và vòng đệm nằm ở cùng phía của rãnh dừng
-RZZNBR: Vòng ngoài có vòng đệm ở một bên và nắp chống sống mặt còn lại có rãnh chặn và ổ đỡ vòng chặn, vòng đệm nằm trên cùng một phía của rãnh chặn.
N1: Có một rãnh định vị trên mép của vòng ngoài ổ trục (được sử dụng để ổ trục định vị bình thường)
N2: Có hai khía định vị đối xứng xuyên tâm trên mép của vòng ngoài ổ trục (được sử dụng để ổ trục định vị bình thường)
N4: Có hai khía định vị đối xứng xuyên tâm trên mép của vòng ngoài ổ trục (được sử dụng để ổ trục định vị bình thường)
N6: N + N2, rãnh định vị và rãnh dừng nằm trên cùng một phía
-IC: Vòng bi tiếp xúc góc với khóa trên vòng trong
- c) Vật liệu khung cố định bi và mã thay đổi cấu trúc
H: Lồng rổ dập tấm thép cứng
J: Lồng dập thép không tải. Khi cấu trúc và cấp vật liệu thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
JA: Lồng dập thép không tải. Hướng dẫn căn giữa vòng ngoài
JE: Lồng dập thép không nung, xử lý phốt phát hoá
Y :Lồng dập tấm bằng đồng. Cấu trúc và cấp vật liệu
Khi có thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
YA : Lồng dập tấm bằng đồng, hướng dẫn định tâm vòng ngoài
F: Lồng xe làm bằng thép hoặc gang dẻo. Khi có thay đổi về cấu trúc và cấp vật liệu, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
FA: Lồng xe làm bằng thép hoặc gang dẻo. Hướng dẫn căn giữa vòng ngoài
FB: Lồng xe làm bằng thép hoặc gang dẻo. Hướng dẫn căn giữa vòng tròn bên trong
FE: Lồng xe ô tô bằng thép phốt pho
FP: Lỗ kéo hoặc lỗ doa (hình dạng lỗ có hình cửa sổ) bằng thép hoặc gang dẻo được gia công lồng, vòng trong hoặc vòng ngoài bảng loại 6
L: Lồng xe bằng hợp kim nhẹ. Khi có thay đổi về cấu trúc và cấp vật liệu, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
LA: Hệ thống xe hợp kim nhẹ để giữ lại khung đặc biệt, hướng dẫn định tâm vòng ngoài
LB: Hệ thống xe hợp kim nhẹ để giữ lại khung đặc biệt, hướng dẫn định tâm vòng ngoài
LP: Lồng xe bằng hợp kim nhẹ có lỗ kéo hoặc lỗ doa (hình lỗ là hình cửa sổ), vòng ngoài được căn giữa và dẫn hướng
Lps: Lồng LP, có rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt dẫn hướng
M: Lồng quay bằng đồng. Khi có thay đổi về cấu trúc và cấp vật liệu, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
MA: Lồng xe làm bằng đồng thau với hướng dẫn định tâm vòng ngoài
MB: Lồng xe bằng đồng với hướng dẫn định tâm vòng trong
MAS: Lồng xe bằng đồng với hướng dẫn định tâm vòng trong
MBS: Lồng xe làm bằng đồng thau với thanh dẫn hướng tâm vòng trong, có rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt thanh dẫn
MP: Lỗ kéo hoặc lỗ doa (hình lỗ có hình cửa sổ) lồng xe bằng đồng thau, vòng trong hoặc vòng ngoài dẫn hướng tâm
MPS: Lồng MP với rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt dẫn hướng
Q: Lồng xe bằng đồng. Khi có thay đổi về cấu trúc và cấp vật liệu, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
QA: Lồng xe bằng đồng với hướng dẫn căn giữa vòng ngoài
QB: Lồng ô tô bằng đồng với hướng dẫn định tâm vòng trong
QAS: Lồng ô tô bằng đồng với thanh dẫn hướng tâm ở vòng ngoài, có rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt thanh dẫn
QBS: Lồng ô tô bằng đồng được dẫn hướng bởi vòng trong với rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt dẫn hướng
QP: Lồng ô tô bằng đồng có lỗ kéo hoặc lỗ doa (hình lỗ là hình cửa sổ), vòng trong hoặc vòng ngoài dẫn hướng tâm
QPS: Lồng QP, có rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt dẫn hướng
T: Lồng nhựa phenolic được gia cố bằng sợi
TA: Lồng nhựa phenolic được gia cố bằng sợi được dẫn hướng bằng cách định tâm vòng ngoài
TB: Lồng nhựa phenolic được gia cố bằng sợi được dẫn hướng bằng cách định tâm vòng tròn bên trong
TN: Lồng đúc phun nylon 66 gia cố
TNA: Lồng đúc phun nylon 66 được gia cố được dẫn hướng bằng cách căn giữa vòng ngoài
TNB: Lồng đúc phun nylon 66 được gia cố được dẫn hướng bằng cách căn giữa vòng ngoài
TNAS: Lồng TNA với rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt dẫn hướng
TNBS: Lồng TNB với rãnh dầu bôi trơn trên bề mặt dẫn hướng
V: Vòng bi không có lồng chứa đầy các phần tử lăn
D2: Lồng được xử lý thấm nitơ mềm
- d) Vật liệu và mã thay đổi nhiệt độ làm việc tối đa
/HE:Sản xuất thép chịu lực crom bằng phương pháp nấu chảy điện tử
/HA: Được sản xuất bằng thép chịu lực crom đã khử khí chân không (nếu tất cả thép đã khử khí chân không được sử dụng, mã này có thể không được đánh dấu)
HU: Vòng bi được làm bằng thép không gỉ không cứng (ví dụ: 1Cr18Ni9Ti). Khi loại vật liệu thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
HV: Vòng bi được làm bằng thép không gỉ cứng (chẳng hạn như 9Cr18Mo). Khi loại vật liệu thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
/HH: Vòng bi được làm bằng thép chịu nhiệt cao (chẳng hạn như Cr4Mo4V). Khi loại vật liệu thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt
/SO: Các bộ phận chịu lực trải qua quá trình xử lý tôi luyện nhiệt độ cao, nhiệt độ làm việc cao nhất có thể đạt tới 150 ℃
S1: Các bộ phận chịu lực trải qua quá trình xử lý tôi luyện nhiệt độ cao, nhiệt độ làm việc cao nhất có thể đạt tới 200 ℃
S2: Các bộ phận vòng bi trải qua quá trình xử lý tôi luyện ở nhiệt độ cao và nhiệt độ làm việc tối đa có thể đạt đến 250
S3: Các bộ phận vòng bi trải qua quá trình xử lý tôi luyện ở nhiệt độ cao và nhiệt độ làm việc tối đa có thể đạt đến 300 ℃
S4: Các bộ phận vòng bi trải qua quá trình xử lý tôi luyện nhiệt độ cao và nhiệt độ làm việc tối đa có thể đạt 350 ℃
- e) Mã thay đổi cấp độ dung sai
/P6: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của ổ trục là P6. Tương đương với tiêu chuẩn ISO 6
/P5: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của ổ trục là P5. Tương đương với cấp độ 5 của tiêu chuẩn ISO 5
/P4: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của ổ trục là P4, tương đương với tiêu chuẩn ISO 4
/P4A: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của ổ trục là P4A. Độ chính xác kích thước tương đương với mức P4 và độ chính xác xoay tương đương với mức AFBMA9
/P2: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của ổ trục là P2. Tương đương với tiêu chuẩn ISO cấp độ 2
/P6X: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của ổ lăn côn là P6X. Tương đương với mức 6X của tiêu chuẩn ISO
PA9: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của vòng bi phù hợp với cấp AFBMA9
/SP: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của ổ trục đáp ứng tiêu chuẩn SP
/UP: Độ chính xác kích thước và độ chính xác quay của vòng bi đáp ứng tiêu chuẩn UP
/CL4: Dung sai kích thước và độ chính xác quay của ổ lăn côn tuân theo quy định cấp 4 trong thông số kỹ thuật của ổ lăn côn kiểu inch.
CL2: Dung sai kích thước và độ chính xác quay của ổ lăn côn tuân theo các yêu cầu cấp 2 trong chỉ tiêu kỹ thuật của ổ lăn côn kiểu inch.
/CL2: Dung sai kích thước và độ chính xác quay của ổ lăn côn tuân theo các yêu cầu cấp 2 trong chỉ tiêu kỹ thuật của ổ lăn côn kiểu inch.
/CL3: Dung sai kích thước và độ chính xác quay của ổ lăn côn đáp ứng quy định cấp 3 trong thông số kỹ thuật của ổ lăn côn kiểu inch
/CL0: Dung sai kích thước và độ chính xác quay của ổ lăn côn tuân theo các yêu cầu cấp 0 trong thông số kỹ thuật của ổ lăn côn kiểu inch.l
/CL00: Dung sai kích thước và độ chính xác quay của ổ lăn côn tuân theo quy định cấp 00 trong điều kiện kỹ thuật của ổ lăn côn kiểu inch
- f) Mã thay đổi khe hở của vòng bi:
/C1: Khe hở của ổ trục đáp ứng các yêu cầu của Nhóm C1
/C2: Khe hở của ổ trục đáp ứng các yêu cầu của nhóm C2
/C3: Khe hở của ổ trục đáp ứng các yêu cầu của nhóm C3
/C4: Khe hở của ổ trục đáp ứng các yêu cầu của nhóm C4
/C5: Khe hở của ổ trục đáp ứng các yêu cầu của nhóm C5
/CNH: Khe hở của ổ trục tương ứng với 1/2 khe hở của nhóm cơ bản, Ở nửa trên của giới hạn trên của dải thanh thải
/CNM: Khe hở ổ trục tương ứng với 1/2 khe hở của nhóm cơ bản, ở giữa dải khe hở
/CNL: Khe hở của ổ trục tương ứng với 1/2 khe hở của nhóm cơ bản, nằm ở nửa dưới của giới hạn dưới của dải khe hở
/CNP: Khe hở ổ trục đáp ứng nửa trên của giới hạn trên của nhóm cơ bản và nửa dưới của giới hạn dưới của nhóm C3
/CCN: Khe hở của ổ lăn hình trụ đáp ứng các yêu cầu của nhóm cơ bản không thay thế được (CN)
- g) Mã thay đổi độ rung
/Z1: Giá trị gia tốc rung của ổ trục đáp ứng các quy định của nhóm Z1
/Z2: Giá trị gia tốc rung của ổ trục đáp ứng các quy định của nhóm Z2
/Z3: Giá trị gia tốc rung của ổ trục đáp ứng các quy định của nhóm Z3
/Z4: Giá trị gia tốc rung của ổ trục đáp ứng các yêu cầu của nhóm Z4
/Z5: Giá trị gia tốc rung của ổ trục đáp ứng các quy định của nhóm Z5
- h) Mã phía sau của vòng bi được cung cấp theo cặp
/DB: Ổ bi rãnh sâu hoặc ổ bi tiếp xúc góc hoặc ổ bi côn được lắp thành cặp từ phía sau. Các chữ cái ngay sau DB (A, B, C, G …) cho biết tải trước khi được cài đặt theo cặp
A- Tải trước nhẹ
B- Tải trước lớn hơn A;
C- Tải trước lớn hơn B;
G- Đối với tải trước đặc biệt, giá trị của tải trước được nối trực tiếp vào mã g trong daN.
/DF: Ổ bi rãnh sâu hoặc ổ bi tiếp xúc góc hoặc ổ bi côn được lắp theo cặp mặt đối mặt. Tham khảo DB để biết phương pháp biểu diễn mã bổ sung của kích thước tải trước
/DT: Ổ bi rãnh sâu hoặc ổ bi tiếp xúc góc hoặc ổ bi côn lắp nối tiếp với nhau. Tham khảo DB để biết các mã số được sử dụng trong tổ hợp vòng đệm của ổ lăn hình côn
/TBT: Là sự kết hợp của ba vòng bi rãnh sâu hoặc vòng bi tiếp xúc góc, hai trong số đó quay lưng lại với nhau và vòng còn lại nối tiếp trên một mặt theo cùng một hướng. Tham khảo DB để biết thêm phương pháp biểu diễn mã có kích thước tải trước
/TFT: Là sự kết hợp của ba ổ bi rãnh sâu hoặc ổ bi tiếp xúc góc, hai trong số đó quay mặt vào nhau và ổ kia được nối nối tiếp trên một mặt theo cùng một hướng. Tham khảo DB để biết thêm ký hiệu mã về kích thước tải trước
/IT: Ba rãnh sâu một hàng hoặc ổ bi tiếp xúc góc theo cùng một hướng
Kết hợp Liên minh
/ QBC: Bốn ổ bi rãnh sâu hoặc ổ bi tiếp xúc góc được kết hợp với nhau, hai trong số đó quay lưng lại với nhau và hai ổ còn lại được nối nối tiếp trên cả hai mặt theo cùng một hướng. Tham khảo DB để biết phương pháp biểu diễn mã bổ sung của tải trước của bộ ổ trục kết hợp
/QBT: Là sự kết hợp của bốn ổ bi rãnh sâu hoặc ổ bi tiếp xúc góc, hai trong số đó quay lưng vào nhau và hai ổ còn lại được nối nối tiếp trên cùng một mặt. Tham khảo DB để biết phương pháp biểu diễn mã bổ sung của tải trước của bộ ổ trục kết hợp
/QFC: Là sự kết hợp của bốn ổ bi có rãnh sâu hoặc góc tiếp xúc với nhau, hai trong số đó quay mặt vào nhau và hai ổ còn lại được nối nối tiếp trên cả hai mặt theo cùng một hướng. Tham khảo DB để biết phương pháp biểu diễn mã bổ sung của tải trước của bộ ổ trục kết hợp
/QFT: Là sự kết hợp của bốn ổ bi có rãnh sâu hoặc góc tiếp xúc với nhau, hai trong số đó quay mặt vào nhau và hai ổ còn lại được nối nối tiếp trên cùng một mặt theo cùng một hướng. Tham khảo DB để biết phương pháp biểu diễn mã bổ sung của tải trước của bộ ổ trục kết hợp
/QT: Bốn ổ bi rãnh sâu hoặc ổ bi tiếp xúc góc được kết hợp nối tiếp theo cùng một hướng
/DR: Hai ổ bi rãnh sâu một dãy hoặc ổ lăn hình trụ có thể chịu tải trọng hướng tâm đồng đều sau khi được lắp đặt theo cặp
/TR: Sự kết hợp của ba ổ bi rãnh sâu một dãy hoặc ổ lăn hình trụ có thể chịu tải trọng hướng tâm đồng đều sau khi lắp đặt kết hợp
/QR: Sự kết hợp của bốn ổ bi rãnh sâu một dãy hoặc ổ lăn hình trụ có thể chịu tải trọng hướng tâm một cách đồng đều sau khi lắp đặt kết hợp
- I) Mã lỗ dầu bôi trơn và rãnh dẫn dầu
/W20: Có ba lỗ bôi trơn trên vòng ngoài của ổ trục
/W26: Có sáu lỗ bôi trơn trên vòng trong của ổ trục
/W33: Có rãnh dầu bôi trơn và ba lỗ dầu ở vòng ngoài của ổ trục
/W33X: Có các rãnh dầu bôi trơn và sáu lỗ dầu trên vòng ngoài của ổ trục
/W513: W26 + Ư33mh
/W518: W20 + W26
- J) Mã của dầu và mỡ bôi trơn ổ trục
/L0: Vòng bi sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt thấp là dầu bảo vệ chống rỉ thay đổi nhãn hiệu, sử dụng thêm số để phân biệt
/M0: Vòng bi sử dụng dầu bôi trơn có độ nhớt trung bình là dầu bảo vệ chống gỉ. Cấp của dầu bảo vệ chống rỉ được thay đổi và số bổ sung được sử dụng để phân biệt
/LT: Bôi trơn nhiệt độ thấp (-50 ~ + 80 ℃) được lấp đầy trong ổ trục mập. Khi cấp độ của dầu mỡ bị thay đổi, hãy sử dụng các số và từ bổ sung để phân biệt. Khi lượng mỡ nạp vào ổ trục khác với giá trị tiêu chuẩn (20% -30% không gian trống bên trong ổ trục), hãy thêm một chữ cái sau mã mỡ để chỉ ra:
A- Lượng dầu nạp ít hơn giá trị tiêu chuẩn
B- Lượng mỡ đổ đầy lớn hơn giá trị tiêu chuẩn,
C-đầy đủ.
/MT: Vòng bi được làm đầy bằng mỡ đặc biệt có nhiệt độ trung bình (-30 ~ + 110 ℃). Khi nhãn hiệu dầu mỡ thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt. Khi lượng mỡ đổ đầy vào ổ trục khác với giá trị tiêu chuẩn (20% ~ 30% không gian trống bên trong ổ trục), hãy thêm một chữ cái sau mã dầu mỡ để biểu thị, xem LT
/HT: Các ổ trục được bôi đầy mỡ đặc biệt có nhiệt độ cao (chịu được nhiệt độ lên đến + 130 ° C). Khi nhãn hiệu dầu mỡ thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt. Khi lượng mỡ đổ đầy vào ổ trục khác với giá trị tiêu chuẩn (20% ~ 30% lượng mỡ tự do bên trong ổ trục), hãy thêm một chữ cái sau mã dầu mỡ để biểu thị, xem LT
/LHT: Vòng bi được bôi đầy mỡ đặc biệt ở nhiệt độ cao và thấp (-40 ~ + 140 ℃). Khi nhãn hiệu dầu mỡ thay đổi, hãy sử dụng các số bổ sung để phân biệt. Khi lượng mỡ đổ đầy vào ổ trục khác với giá trị tiêu chuẩn (20% ~ 30% không gian trống bên trong ổ trục), hãy thêm một chữ cái sau mã dầu mỡ để biểu thị, xem LT
- k) Các mã mang mà không thể được biểu thị bằng các mã chung
/R xx (x)
/WM x x (x)
Sự kết hợp của R hoặc WM và hai hoặc ba chữ số chỉ ra rằng có sự khác biệt với thiết kế tiêu chuẩn và những khác biệt này không thể được thể hiện bằng các mã thường dùng
/Y: Sự kết hợp của Y và một chữ cái khác (chẳng hạn như YA, YB) hoặc một số được sử dụng để xác định các thay đổi không theo chuỗi mà mã bưu điện hiện tại không thể diễn đạt được.
YA — Thay đổi cấu trúc (biểu hiện toàn diện)
YA1 — Bề mặt bên ngoài của vòng ngoài ổ trục khác với thiết kế tiêu chuẩn
YA2 -Lỗ bên trong của vòng trong chịu lực khác với thiết kế tiêu chuẩn
YA3-Mặt cuối của vòng bạc đạn khác với thiết kế tiêu chuẩn
YA4-Mương của vòng chịu lực khác với thiết kế tiêu chuẩn
YA5-Có sự khác biệt giữa thiết kế của phần tử lăn của ổ trục và thiết kế tiêu chuẩn
YB-Những thay đổi về điều kiện kỹ thuật (biểu hiện toàn diện)
YB1-Bề mặt của vòng bi được mạ
YB2-Kích thước vòng bi và các yêu cầu về dung sai thay đổi
YB3-Thay đổi yêu cầu về độ nhám bề mặt của các vòng chịu lực
YB4- Thay đổi các yêu cầu xử lý nhiệt bề mặt (chẳng hạn như độ cứng) của các vòng chịu lực
- l) Tên mã của phần tử lăn
RB-Bóng thép
RC-Con lăn hình trụ
RN-Chốt con lăn
RS-Con lăn hình cầu
RT-Con lăn côn
